8月20日，河南省交通运输厅、河南省发展和改革委员会发布《关于我省部分干线道路班车客运价格实行市场调节价的通知》（以下简称《通知》），省内高铁、动车、城铁沿线道路班车客运价格，将实行市场调节价。

　　
消息 我省高铁沿线客运价格将市场化

　　
根据《通知》，与我省高速铁路、动车组列车平行的跨省道路班车客运价格，省内已开通高速铁路、动车组列车、城际铁路的市、县（市）沿线道路班车客运价格，非定线旅游道路客运、包车客运价格，一律放开政府定价，实行市场调节价。

　　
按照目前我省高铁通车的情况，安阳至郑州至信阳、永城至郑州至灵宝、郑州至云台山至焦作，沿线高速公路、国省道公路客运班车票价，都在《通知》公布之日起，由经营者自主定价。若是以后有新的高铁开通，其沿线的干线公路客运班车票价的自主定价权，也将同步放开。“这个自主定价的范围，基本就是我省已经开通十字形高铁沿线及郑州到焦作的城际铁路沿线。”省交通厅人士说。

　　
10年前大巴车曾是客运市场上不可小觑的力量，但随着省内越来越多的高铁通车，高铁沿线的公路客运日子越来越不好过。很多公路客运线路其实已经通过票价打折来吸引客户，但不少线路的班次还是大幅减少。

　　
一位熟悉郑州到北京大巴线路的梁先生告诉河南商报记者，2007年前后，当时仅郑州汽车中心站每天就有差不多10个班次的大巴发往北京，目前这条线路每天只有两班去北京的大巴在售票，票价在190元到200元不等，车程8小时。8月21日，距离18点40分班次发车还有一个小时，显示车票还剩余41张。

　　
“除非是着急去北京办事，买不到高铁票也买不到火车票，我才会坐大巴去北京。”经常在郑州与北京之间往来的安先生说，与普通火车比，大巴没有价格优势，与高铁比它在舒适度、速度上没有优势。

　　
“让汽车客运企业市场化定价，也是想为大巴车争取一点儿生存空间。”省运管局客运处人士说，市场化定价希望汽车客运经营者通过合理的定价成为客运市场上的补充。

　　
预测 市场化定价客运票价上涨可能性不大

　　
而消费者担心的是，这些线路汽车客运票价市场化之后会不会出现乱涨价的情况。对此，上述省运管局客运处人士说，在高铁沿线大巴车目前经营压力大的情况下乱涨价的情况应当不会出现。此前政府指导价运营的情况下，除非春运、节假日部分线路票价达到政府指导价，平常很多线路都是在“打折”售票的。

　　
河南商报记者查询发现，基本上高铁沿线大巴车票售价都会参考高铁价格，低10%到20%。目前，线上、线下的拼车价格基本也参照高铁票价，而且上门接送，对大巴车经营也有压力。

　　
《通知》中也明确要求，虽然实行市场调节价的道路班车运价由经营者结合里程、车型、车辆等级等因素，根据经营成本、市场供求等情况自行定价，但调整票价的时间间隔不应少于10日，避免运价频繁变动。价格调整时，经营者应提前5日，将拟调整的票价在企业网站、经营场所及售票窗口的醒目位置公示。同时管理部门也将对串通定价、操纵市场价格，或者利用不正当手段推动道路客运价格过快、过高上涨等行为进行管理。

　　
此外，此次允许经营者自主定价的线路，主要是高铁沿线公路干线线路，《通知》提到，我省其他干线道路客运价格、农村道路客运价格，仍按定价权限实行政府定价。
作者：河南商报记者 陈薇
编辑：河南商报  王凡
来源：河南商报