2018年1月16日，一个很普通的周二，但对于电动车行业来说，这是一个非同寻常的日子，因为“狼”来了。
业内所说的“狼”，指的是16日起，《电动自行车安全技术规范》报批稿面向社会公示。
【变化】
电动车行业的“狼”来了
1月16日，工信部网站上的一则公示消息在电动车行业引起了轰动。
2018年1月16日起，《电动自行车安全技术规范》报批稿在工信部、国家标准委网站面向全社会公示30天。
“这一次，‘狼’真的来了！”1月16日，河南电动车行业资深人士梁先生谈及此事，首先长长叹了一口气。
梁先生称，2017年8月10日，中国自行车协会八届五次理事会在黑龙江哈尔滨召开时，他代表河南前往参会。当时，中自协理事长马中超在会上透露，新的电动车自行车标准制定和以前有所不同，除了四部委，还上升到了国务院、全国人大层面，并称“高度前所未有，严肃必前所未有”。
【业内人士】
我省九成电动车
可能都不合格
据统计，2013年至2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元。
为此，新国标全面提升了电动自行车的安全性能，由原来的部分条款强制改为全文强制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标。
其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量（含电池）由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。
“时速25公里和20公里有啥区别？有时遇到市内堵车，还没步行快。”河南省内一家电动车生产企业的负责人张先生称，现在有的电动车电机达1000瓦，新标准定为400瓦，动力不够，上个坡都费劲；目前电动车的电池都达几十斤重，如果加上整车，重量会远远超过新标准规定的55公斤。
张先生称，目前河南有大大小小500多家生产电动车的厂家，全省电动车的保有量为七八千万辆，如果按新标准一项项地算，至少有90%不合格。
【声音】
新标准具有强制性
从业者和用户能否适应
针对新标准各种强制性规定，河南最大的电动车市场宛航电动车市场经销商周先生称：“有点不接地气。”
“我听江苏自行车协会的一位老总说，参与制定标准的17个人，只有2个来自电动车行业，即便这俩人都提出了不同意见，但在17个人中，比重还是有点小。”周先生称，电动自行车自2003年在全国开始热卖，公交车到不了时、地铁没修好时、汽车限行时，电动自行车在很大程度上解决了弱势群体的代步问题，新标准一出台，相当于给这个行业戴上了“金箍”。
“让开汽车的人来制定标准，消费者会不会买账？”周先生称，虽说强制性标准一旦执行将无法更改，但他还是希望上面能多听听从业者和用户的声音。
【影响】
外卖和快递行业
会根据新国标进行调整
电动自行车新国标出台后，谁受的影响最大？
省内电动车从业者赵先生称，除了生产厂家和经销商，估计送外卖的和送快递的受影响最大。
“送外卖的都赶时间，车速都比较快，如果时速不能高于25公里，估计很多外卖都会晚点。”赵先生称，快递员一天要送很多包裹，除了赶时间，对承重也有要求，新国标限重后，他们也会叫苦连天。
1月16日晚间，顺丰快递一位快递员陶师傅在接受河南商报记者采访时称，顺丰的车都是由公司统一配备，如果电动车标准有调整，公司肯定会跟着国家的政策走。
“速度慢点，也会更安全。”陶师傅称。
作者：2018年1月16日，一个很普通的周二，但对于电动车行业来说，这是一个非同寻常的日子，因为“狼”来了。
业内所说的“狼”，指的是16日起，《电动自行车安全技术规范》报批稿面向社会公示。
【变化】
电动车行业的“狼”来了
1月16日，工信部网站上的一则公示消息在电动车行业引起了轰动。
2018年1月16日起，《电动自行车安全技术规范》报批稿在工信部、国家标准委网站面向全社会公示30天。
“这一次，‘狼’真的来了！”1月16日，河南电动车行业资深人士梁先生谈及此事，首先长长叹了一口气。
梁先生称，2017年8月10日，中国自行车协会八届五次理事会在黑龙江哈尔滨召开时，他代表河南前往参会。当时，中自协理事长马中超在会上透露，新的电动车自行车标准制定和以前有所不同，除了四部委，还上升到了国务院、全国人大层面，并称“高度前所未有，严肃必前所未有”。
【业内人士】
我省九成电动车
可能都不合格
据统计，2013年至2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元。
为此，新国标全面提升了电动自行车的安全性能，由原来的部分条款强制改为全文强制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标。
其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量（含电池）由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。
“时速25公里和20公里有啥区别？有时遇到市内堵车，还没步行快。”河南省内一家电动车生产企业的负责人张先生称，现在有的电动车电机达1000瓦，新标准定为400瓦，动力不够，上个坡都费劲；目前电动车的电池都达几十斤重，如果加上整车，重量会远远超过新标准规定的55公斤。
张先生称，目前河南有大大小小500多家生产电动车的厂家，全省电动车的保有量为七八千万辆，如果按新标准一项项地算，至少有90%不合格。
【声音】
新标准具有强制性
从业者和用户能否适应
针对新标准各种强制性规定，河南最大的电动车市场宛航电动车市场经销商周先生称：“有点不接地气。”
“我听江苏自行车协会的一位老总说，参与制定标准的17个人，只有2个来自电动车行业，即便这俩人都提出了不同意见，但在17个人中，比重还是有点小。”周先生称，电动自行车自2003年在全国开始热卖，公交车到不了时、地铁没修好时、汽车限行时，电动自行车在很大程度上解决了弱势群体的代步问题，新标准一出台，相当于给这个行业戴上了“金箍”。
“让开汽车的人来制定标准，消费者会不会买账？”周先生称，虽说强制性标准一旦执行将无法更改，但他还是希望上面能多听听从业者和用户的声音。
【影响】
外卖和快递行业
会根据新国标进行调整
电动自行车新国标出台后，谁受的影响最大？
省内电动车从业者赵先生称，除了生产厂家和经销商，估计送外卖的和送快递的受影响最大。
“送外卖的都赶时间，车速都比较快，如果时速不能高于25公里，估计很多外卖都会晚点。”赵先生称，快递员一天要送很多包裹，除了赶时间，对承重也有要求，新国标限重后，他们也会叫苦连天。
1月16日晚间，顺丰快递一位快递员陶师傅在接受河南商报记者采访时称，顺丰的车都是由公司统一配备，如果电动车标准有调整，公司肯定会跟着国家的政策走。
“速度慢点，也会更安全。”陶师傅称。
编辑：河南商报赵琦
来源：河南商报
