“呜——”3月5日上午，在位于新乡经开区的现代公铁物流港，满载45组集装箱货物的中欧班列（新乡号）隆隆启动。这是春节后第一趟发往中亚的班列，标志着该班列开始恢复常态化开行。
“新乡号”2年内运载货物5.98万吨
“新乡号”班列于2018年3月28日在新乡塔铺车站首发，是继中欧班列(郑州)开运后，中国内陆中原地区第二条通向欧洲、中亚的国际货运班列。2019年4月3日，满载着哈萨克斯坦货物的“新乡号”首列返程进口班列抵达现代公铁物流港，标志着“新乡号”开始往返运输。
据统计，2年来，“新乡号”累计运行68列，货运量5.98万吨、货运金额超过1.88亿美元。
现代公铁物流港是“新乡号”班列的货物集散和发运地。该班列从新乡一路向西，途经太原、银川、中卫、武威、乌鲁木齐，经阿拉山口过境至哈萨克斯坦阿拉木图口岸(或经霍尔果斯过境至乌兹别克斯坦塔什干口岸)，开行至中亚五国，累计服务境外客户超1000家。
本列车次共计45个重装满载集装箱，货物总重约760吨，主要包括来自豫北、山东等地的轮胎、自行车配件、空调配件等，出口金额280万美元。运行5天后，班列将从新疆霍尔果斯口岸出境，直达乌兹别克斯坦塔什干集散。
“新乡号”开行的常态化，就是每月4至6列发出、1至2列发回。
畅通物流保障，助力企业复工
“因受疫情影响，各生产企业靠成品库存来维持，而这种库存是非常有限的。如果企业继续以这种缓慢“挤牙膏”的方式复工，将给社会和经济带来巨大的损失。”现代公铁物流港有关负责人王铮告诉河南商报记者。
因疫情原因，出行受限，公路航空物流运输受到影响。“‘新乡号’开运，解决了生产企业的运输难题，解放了库存，促进了货物的生产效率，保证了公司的正常运转。”王铮认为，“新乡号”的核心意义，就是通过物流保障的重大意义实现稳定发展，既能为疫情防控提供有力支撑，又能畅通经济循环，满足经济和民生需要。
新乡经开区管委会有关负责人说，新冠肺炎疫情发生以来，经开区指导各方积极挖掘组织货源，加大场站消杀频次。在新乡海关的大力支持下，简化线下手续办理，确保疫情防控万无一失的同时，尽快实现常态化开行。
“‘新乡号’的恢复开行，为新乡市和经开区加快推动复产复工，保障经济平稳发展起到了积极作用。”该负责人认为，这也说明了新乡对统筹打赢疫情防控和复产复工两场硬仗的信心，彰显了积极打造内陆开放高地、推动全面开放新格局的决心。
“新乡号”极大地刺激了豫北货物的出口
“焦作的轮胎、郑州的空调配件、新乡的机械设备……”谈及此次班列运载的货物，“新乡号”的运营方、新乡陆港开发建设有限责任公司副董事长代乾如数家珍。
据介绍，“新乡号”的“经济圈”覆盖整个河南省以及山东西部、河北南部等地区，班列货源涉及化纤纺织、机械装备、橡胶制品、卫浴建材、电子信息等众多行业。
“新乡号”的运行，极大带动了新乡及周边企业的出口力度。2年前的首列“新乡号”，运载的省内货物占比20%，来自山东、河北等地的省外货物占比80%。到了去年，省内货物明显提升，占比50%。此次开运的春节后首趟班列，省内货物占比80%，其中新乡的货物占比30%以上。
新乡是中原城市群及“十字”核心区的重要城市以及国家公路运输枢纽城市，“‘新乡号’为周边企业提供了强有力的出口渠道，未来将会有更多品牌和种类的货品从新乡发往全球各地。”代乾告诉河南商报记者，这里还会设立新乡的保税区，市民在家门口就能买到来自全球各地的商品。
“‘新乡号’与郑州中欧班列产品互补和错位发展，积极融入一带一路战略，有助于加速新乡构建多式联运物流大通道，带动整个新乡市外向型经济的发展，加快郑新深度融合。”代乾说，目前正在谋划开往日本、韩国的班列，或将实现“2进2出”的运行频率。